工程與服務
2019年主要業績
|
工程名(ming)稱 |
施(shi)工單位 |
工作內容 |
數量/m |
項目內(nei)容 |
| 榆(yu)靖公(gong)路(lu)橫山過境段PPP項目一標段明長城遺址下穿(chuan)隧(sui)道旋噴(pen)樁(zhuang)支護(hu)工程 | 榆林市鳳城路(lu)橋工程有限公司(si) |
水平旋噴 |
8379 |
210國道榆陽至橫山公路改建工程橫山過境段下穿明長城遺跡，最淺埋深只有5米，隧道圍巖為風積砂段，地質條件差，無自穩能力，現場先施做環向水平旋噴樁，再在間隔樁的中間施做17%-20%的短樁進行樁頭處加固，長短樁結合保護破樁安全。
施工過程中圍巖障礙物較多，鉆孔難度大，采用自制三翼鉆頭和潛孔錘交替鉆孔，最終克服障礙物段順利完成了整個項目超前支護工作。 |
| 銀川濱(bin)河新區長河大(da)街延伸項目(mu)隧道工程水平旋噴工程 | 中冶建工集團有(you)限公(gong)司 | 水平旋噴 |
19652 |
銀川濱(bin)河(he)(he)新區長河(he)(he)大街延伸項目(mu)五(wu)虎墩隧道，下穿明長城(cheng)(cheng)而過，施工地層主要為密(mi)實狀粉砂巖(yan)(yan)，屬VI級(ji)圍巖(yan)(yan)，無粘(zhan)結自穩(wen)能力、超(chao)(chao)敏(min)感、超(chao)(chao)淺(qian)埋，施工安全性較(jiao)差(cha)，且2#、3#、 4#洞多次出(chu)現洞頂涌沙情(qing)況，為確保(bao)安全，已及時(shi)停止施工。后(hou)經多個工法(fa)試驗，最終采用(yong)水平(ping)旋(xuan)噴工藝(yi)進行固沙，該項目(mu)水平(ping)旋(xuan)噴水平(ping)旋(xuan)噴施工歷時(shi)10個月(yue)，有效保(bao)護了明長城(cheng)(cheng)的安全和開(kai)挖安全。 |
| 北(bei)京(jing)地鐵19號線右(you)安(an)門車(che)站主(zhu)體(ti)暗挖(wa)管幕工程 | 中鐵十四局集團隧道工程有(you)限公司 |
φ402管幕 |
9541.3 |
北京地鐵19號線右安門外站為島式車站，車站主體結構總長248.8m，頂板覆土約為8m。地層情況為砂卵石地層，車站主體采用洞樁法施工，設計采用在車站頂板上方施工Φ402mm*12mm鎖扣管幕作為頂板支護。該工程為我司首例洞內管排管幕施工，該項目工程量大，工期緊，通過管排管幕施工，使得施工效率提高了60～80%，最終高效、安全、高質量地完成了暗挖車站管幕支護施工任務。 |
| 北京市軌道交通地鐵12號線薊門橋(qiao)站暗挖工程下穿污水管線管幕 | 北京城建軌(gui)道(dao)建設工程有限公司 |
φ299管幕 |
1947.9 |
薊門橋站站址處地下管線較多，主要包括5000×2800熱力管溝（溝內底埋深約10.69m）、?1900電力管溝（溝內底埋深6.75~5.68m）、等。該項目為首例洞內多聯拱式管排施工，施工空間狹小，公司采用了可旋轉式管排設備，在保證雙管施工的前提下，能夠適當旋轉實現多聯拱間鋼管扣接。經過該項目積累，我司積累了豐富的洞內多聯拱管幕施工經驗，為其它類似管幕工程施工奠定了良好基礎。 |
| 張家界(jie)西隧道預留(liu)工(gong)程管幕支護(hu) | 中鐵四(si)局集(ji)團第一工程有限公司黔張(zhang)常鐵路項目經(jing)理部四(si)分(fen)部 | φ299管幕 |
5267.65 |
張家界西隧道預留工程全長233m，單洞雙線。主要下穿張常鐵路及張吉懷鐵路路基填土，主要成分為碎石和粗圓礫土；碎石成分為中風化頁巖，該項目引入北京地鐵暗挖車站洞內施工的管排工藝，針對洞外基坑、松散回填土和長距離管幕施工的特點進行設備、工藝、流程優化，，期間共投入長行程管排管幕鉆機3臺套，管幕施工精度控制在5‰以內，累計沉降最大值3.2mm。 |
| 北京(jing)地鐵3號線一(yi)期工程(cheng)土建施工05標東壩中街站車站主(zhu)體(ti)管棚工程(cheng) | 中鐵十一局集團有限公司(si) | φ159管棚 |
11099.43 |
北京地鐵3號線一期工程（東四十條站-東壩中街站），線路全長14Km,西段地層以卵石、圓礫、砂土等粗粒土為主，東段地層以粘性土和粉土等細粒土為主。工程沿線40m深度范圍內主要賦存三層地下水，為了實現線路圍巖加固，采用大管棚超前支護。本項目為公司首次進行洞內管棚施工。空間較為狹小，且管棚采用水鉆工藝施工，現場對泥漿的收集和轉運要求極為嚴格。最終公司經過288天日夜奮戰，完成了橫通道管棚支護和導洞管棚支護，且施工質量完全達到設計要求。 |
| 深(shen)圳市城鎮軌道交通10號(hao)線工程冬(dong)瓜嶺(ling)站D及孖嶺(ling)站A出入口管幕支護(hu)工程 | 中鐵隧道集團三處 |
φ402管幕 |
2458.2 |
深圳市城市軌道交通10號線工程冬瓜嶺站位于彩田路道路下，D出入口下穿蓮花支路范圍部分結構。孖嶺站（原梅林東站）車站主體采用現澆整體式框架結構。孖嶺站A出入口，下穿彩田路。基于冬瓜嶺站D口和孖嶺站A口的施工環境（下穿道路），采用管幕超前支護以保護彩田路和蓮花支路的安全。管幕施工區域主要為砂質黏性土，土質黏性較大。該項目該項目為典型的下穿既有道路管幕施工。鑒于該項目施工空間，本項目采用冬瓜嶺站D口采用雙管管幕設備，孖嶺站A口采用單管管幕設備施工，并針對橫排管幕采用了雙管頂進，單管出土的工藝，減少出土量，有效控制施工沉降。 |
| 青島海關(guan)監管(guan)物流(liu)地下通道工程暗(an)挖管(guan)幕支護 | 中國機械(xie)工業建設集團有限公司山(shan)東分公司 |
φ402管幕 |
968 |
海關監管物流地下通道為暗挖段，地下通道區域內覆蓋人工填土、粉質黏土、強、中風化玄武巖；該項目是首例我公司施工的大范圍長距離中風化管幕，難度系數高，為此我公司技術攻關小組，集中解決中風化地層精度控制、沉降控制等難題。在團隊的共同努力下，圓滿地完成了本項目，為以后類似項目施工積累了寶貴的施工經驗、管理經驗，同時使得我司管幕施工技術穩上臺階。 |
| 廣(guang)州(zhou)地鐵二十一號線一標(biao)員(yuan)村站暗挖三(san)號出入口管(guan)幕超前支護工程 | 四川向(xiang)李建(jian)筑(zhu)勞務有限公(gong)司 |
φ194管幕 |
800 |
員村(cun)站(zhan)Ⅲ號出入口位于(yu)員村(cun)二橫路與(yu)西界東馬路交(jiao)匯路口東北角(jiao)，員村(cun)二橫路下方管(guan)線(xian)密(mi)集（至少11條管(guan)線(xian)），其中砼雨(yu)水管(guan)距車站(zhan)頂板(ban)不(bu)足(zu)1m,為(wei)保(bao)護既(ji)有管(guan)線(xian)，采用管(guan)幕(mu)(mu)進行(xing)支護，管(guan)幕(mu)(mu)施工(gong)區(qu)域地層(ceng)主(zhu)要為(wei)粉質粘(zhan)(zhan)土(tu)、全風化碎屑巖，本項(xiang)目施工(gong)場(chang)地較狹小，不(bu)具備施作固定后背墻(qiang)條件，通(tong)過活(huo)動式(shi)鋼(gang)結構提供管(guan)幕(mu)(mu)施工(gong)反力，且通(tong)過注入膨松(song)劑及時排除粘(zhan)(zhan)性渣體(ti)，保(bao)證(zheng)了項(xiang)目順利完成。 |
| 任(ren)山隧道出口下穿(chuan)既有線管幕施工工程 | 中鐵十七(qi)局集團(tuan)第一工程有限公(gong)司 |
φ299管幕 |
1832.3 |
任山(shan)隧道(dao)(dao)位于(yu)新建成(cheng)昆(kun)鐵路(lu)峨眉(mei)～沙(sha)灣區間，于(yu)DK175+279附(fu)近(jin)(jin)下(xia)(xia)(xia)穿(chuan)既(ji)有(you)(you)(you)成(cheng)昆(kun)鐵路(lu)正線(xian)(xian)（K177+635），拱頂(ding)至(zhi)既(ji)有(you)(you)(you)成(cheng)昆(kun)線(xian)(xian)軌面高(gao)度約(yue)4.8m，同時于(yu)DK175+314附(fu)近(jin)(jin)下(xia)(xia)(xia)穿(chuan)既(ji)有(you)(you)(you)鐵路(lu)牽出線(xian)(xian)，拱頂(ding)至(zhi)既(ji)有(you)(you)(you)成(cheng)昆(kun)線(xian)(xian)軌面高(gao)度約(yue)5m。于(yu)DK175+314附(fu)近(jin)(jin)下(xia)(xia)(xia)穿(chuan)沙(sha)灣站牽出線(xian)(xian)，拱頂(ding)至(zhi)既(ji)有(you)(you)(you)成(cheng)昆(kun)線(xian)(xian)軌面高(gao)度約(yue)7m，隧道(dao)(dao)開挖必須(xu)保證(zheng)既(ji)有(you)(you)(you)線(xian)(xian)安(an)全。下(xia)(xia)(xia)穿(chuan)既(ji)有(you)(you)(you)線(xian)(xian)段上覆碎石土，厚(hou)5～15m，其(qi)下(xia)(xia)(xia)為玄(xuan)武巖，強風化層厚(hou)6～8m。該項目采用傳統(tong)單管(guan)(guan)管(guan)(guan)幕施工工藝，通(tong)過標準孔施工技術、管(guan)(guan)幕隨(sui)鉆(zhan)測量技術及非對稱糾偏技術多管(guan)(guan)齊(qi)下(xia)(xia)(xia)，使(shi)得該項目管(guan)(guan)幕施工精(jing)度控(kong)制在3‰以(yi)內，且管(guan)(guan)幕施工期間累計沉降小于(yu)3.2mm，有(you)(you)(you)效(xiao)保護了既(ji)有(you)(you)(you)鐵路(lu)的安(an)全。 |
| 坂(ban)雪崗科(ke)技(ji)城片區與地鐵10號線華為站地下連(lian)通(tong)(tong)通(tong)(tong)道項目管(guan)幕(mu)/管(guan)棚工程 | 中鐵十(shi)二(er)局集團第二(er)工程(cheng)有限公司 |
φ402管幕/φ180管棚 |
2703.3/1068.44 | 本項目通道包括稼先路和隆平路地下人行通道兩部分。該項目分別于主通道和F出入口通道進行管幕超前支護，于G區4#井和5#井采用管棚超前支護。該項目工期緊，管幕施工期間共配備4臺管幕施工設備（3臺雙管，1臺單管），同時嚴格進行施工進度、施工質量管控，施工進度超前甲方進度計劃5天，保證了整個項目的順利進行。 |
| 廣州軌道(dao)交通13號(hao)線(xian)二期(qi)工程農林下路(lu)站2#豎井管幕支護(hu) | 中鐵隧道股份(fen)有(you)限公(gong)司廣州市軌道交通(tong)十三號線二期工程七項目經理部一工區 | φ299管(guan)幕(mu) |
920 |
本項目為垂直于車站方向施做暗挖車站的橫通道，因橫通道拱頂覆土較淺，且地下管線眾多，橫通道上方1m有地下人防通道、Φ150中壓燃氣管、Φ1200污水管等。橫通道區域基本地層為回填土、砂質黏性土等，為保護既有管線安全，在橫通道上方施作管幕支護結構，單孔延米40m，該項目工期緊，自12.27正式開鉆至施工結束歷時16天，順利完成了該項目施工，有效保護了既有管線及橫通道開挖安全。 |